Модернизация машиностроительного комплекса страны, помимо создания новых современных производств, требует модернизации и технологического развития имеющегося станочного парка действующих предприятий.
Бытующее мнение, что модернизация производства может быть достигнута исключительно за счет замены имеющегося изношенного оборудования новым, в т.ч. импортным, глубоко ошибочно. Принимая во внимание огромный объем парка металлообрабатывающего оборудования  (1,5-2,0 млн. ед.), резко сократившиеся годовые объемы выпуска отечественного оборудования (17-25 тыс. ед.) и примерно такие же объемы импорта, можно сделать вывод о том, что полная замена парка новым оборудованием в обозримые сроки невозможна. Невозможна она и по причине отсутствия у предприятий средств, достаточных для приобретения нового оборудования в требуемых количествах.
Реальным выходом из этой, казалось бы тупиковой, ситуации является широкое использование оборудования после капитального ремонта и модернизации. При таком подходе новое оборудование может использоваться только в ключевых, наиболее ответственных звеньях технологической цепочки. Во всех остальных случаях можно использовать имеющееся оборудования после его капитального ремонта и модернизации или оборудование после капитального ремонта и модернизации, предлагаемое вторичным рынком оборудования.      Оборудование после капитального ремонта и модернизации, не уступая по технологическим возможностям аналогичному новому оборудованию, стоит примерно вдвое дешевле. По сравнению с импортным оборудованием эта разница еще больше.
Такой подход позволит загрузить производственные мощности станкостроительных и станкоремонтных предприятий, создать рабочие места, и, при тех же финансовых возможностях предприятий-пользователей оборудования, осуществить модернизацию производства в более сжатые сроки.
Помимо сказанного, следует учитывать  необходимость  поддержания  станочного парка оборудования,  в т.ч. вновь закупаемого,  в работоспособном состоянии. Это значит, что необходимо реанимировать, в том или ином  виде,   систему технического обслуживания и ремонта оборудования (СТОИР). В советское время техническое обслуживание (ТО) и текущие ремонты , как правило, осуществлялись службами отдела Главного механика предприятия (ОГМ). Средний и капитальный ремонты осуществлялись как службами ОГМ, так и специализированными по видам оборудования станкоремонтными заводами Минстанкопрома СССР. В настоящее время большинство машиностроительных предприятий не располагают возможностью проводить ТО и ремонты собственными силами по причине  деградации или полной ликвидации служб ОГМ. Станкоремонтные  заводы также, практически, прекратили существование.
В связи со сказанным,  предприятия вынуждены по всем вопросам, касающимся ТО, ремонта и модернизации оборудования (или закупок оборудования после капремонта и модернизации) обращаться к услугам сторонних, вновь созданных станкоремонтных фирм.
Широкому использованию оборудования, прошедшего капитальный ремонт и модернизацию, а также организации  работ по поддержанию станочного парка в  работоспособном состоянии  мешают следующие обстоятельства:

• станкоремонтные фирмы  далеко не всегда обладают должной квалификацией персонала и технологическими возможностями; общепринятые критерии оценки способности станкоремонтной фирмы качественно выполнить рекламируемые работы отсутствуют; при выборе исполнителя работ ( поставщика оборудования после капитального ремонта и модернизации) заказчик вынужден ориентироваться только на предлагаемые цены без учета реальных возможностей  исполнителя;
• нормативно-техническая база ТО и капитального ремонта оборудования, разработанная в свое время применительно к условиям централизованного планирования ремонтных работ и их  финансирования, устарела и не может быть использована в условиях рыночной экономики  при  сложившемся  к настоящему времени возрастном составе оборудования;
• нормативные документы, которыми можно было бы пользоваться в практической деятельности при организации СТОИР  в существующих условиях,  на государственном уровне отсутствуют; отраслевых документов также нет (нет «отраслей», нет и отраслевых институтов-разработчиков документации). 

  
   Таким образом, решая проблему модернизации и технологического развития парка оборудования, предприятие сталкивается с целым комплексом проблем,  решить которые самостоятельно оно не в силах.
В то же время проблема может быть успешно решена для группы предприятий, объединенных структурно (например, входящих в состав холдинга, корпорации) или территориально (например, машиностроительные предприятия региона). В этом случае появляется возможность  разработать и
реализовать экономически эффективную и технически обоснованную  Программу модернизации и ремонта станочного парка группы предприятий   (далее «Программа»).  Программа может быть разработана для  региона, холдинга, корпорации и т.п.
Программа  включает в себя суммарные объемы и сроки выполнения работ по капитальному ремонту и модернизации оборудования   для группы предприятий-заказчиков, а также для группы предприятий-исполнителей ( станкоремонтные предприятия).

Комплексный  подход к решению проблемы в рамках Программы, участниками которой являются как предприятия-заказчики, так и предприятия исполнители,  позволяет:

• повысить качество работ по модернизации и ремонту  за счет: специализации станкоремонтных предприятий – участников Программы по видам оборудования;  формирования долговременного портфеля заказов на проведение капитальных ремонтов; внедрения стандартных регламентов работ и проектов модернизации; сертификации станкоремонтных предприятий и постоянного мониторинга их деятельности в рамках действия сертификата.
• снизить затраты на модернизацию и ремонт и, соответственно, цены на оборудование после ремонта и модернизации, за счет: гарантированного годового заказа (ориентировочно на 5-10%); оптовых планируемых  закупок основных комплектующих изделий  (ориентировочно на 10-20%).
• Сократить  сроки выполнения работ за счет: планового обеспечения станкоремонтных предприятий запчастями и комплектующими изделиями и  плановой подготовки производства; планового формирования обменного фонда;
• осуществлять единую техническую и ценовую политику в вопросах оценки технического состояния парка, разработки планов ППР (систем СТОИР предприятий); 
• эффективно использовать излишнее оборудование;
• эффективно использовать сохранившийся кадровый  потенциал специалистов-ремонтников; создать новые рабочие места;
• эффективно использовать сохранившиеся производственные мощности машиностроительных предприятий Региона для специализированного производства запчастей;
• ускорить и повысить эффективность техперевооружения предприятий   металлургического, нефтегазового, горно-шахтного, строительно-дорожного, оборонного и др. машиностроительных комплексов Региона.

Сказанное не исчерпывает всех преимуществ  предлагаемого подхода.

Отделением по модернизации и ремонту оборудования Российской Ассоциации «Станкоинструмент»
(НП «Корпорация «МиР») разработан комплект методических документов, позволяющих разработать и реализовать Программу модернизации и ремонта станочного парка предприятий региона, холдинга, корпорации :

Примечания:
1. Указанные методические материалы можно приобрести в НП «Корпорация «МиР».
Тел./факс: (499) 611 19 65; E-mail: npkormir@mail.ru
2. Работы по п.п. 3,4,5,7,8,9, а также ремонт, модернизация, подбор и поставка оборудования могут   быть   выполнены НП «Корпорация «МиР» на договорных началах.